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这国产真自信,设计如此丑陋,也敢预售75-100万,底气何在

发布日期:2019-04-22

新能源已经是个老生常谈的话题,在各家车企都往电动车领域发力的时候,也有一些厂家开始不走寻常路,它们也不像理想ONE那样,用增程器来缓解里程焦虑。这些车企的眼界可以说更加长远也更加环保,那就是研发零排放的氢能源产品。其实丰田、本田在多年前就已经推出了自己的氢能源车型,只是加氢设施不完善等一系列的问题,并没有将其引进国内。不过国内也有在致力于发展氢能源的厂商,今天要说的格罗夫氢能源就是如此。

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作为一个新兴品牌,在这次的上海车展上,格罗夫一次性就带来了三款氢能源车型,包括SUV欧思典及其运动版,轿跑车型格兰尼车型,虽然格罗夫对于大多数人来说都很陌生,也完全没有口碑基础,也没有拿出正式的量产实车,但是它的胆子却相当的大,目前它已经开启了两款SUV车型的预售,价格达到75-100万元起,如此高昂的价格,究竟产品力如何呢?

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首先来看欧思典普通版车型,其前格栅造型比较规整,内部以蜂巢状镀铬填充,两侧大灯极为纤细,从车灯延伸出来的空气动力学导流槽一直贯穿了整个车头。车头底部为一个小梯形的设计,整个前脸设计确实有些独特个性,但是要论美观度,还真的非常一般。

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侧面部分不得不说,更让人惊讶。线条很是生硬,完全没有大气感。车顶采用了悬浮式设计,但是也只会让人觉得这不过是在堆砌潮流元素而已,比例十分的不协调。尾部两侧带有运动包围,很明显的是与车头相呼应,但是说实话毫无美感可言。

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再看欧思典的运动版车型,大致上与普通版车型保持了一致,但是不少细节处还是做出了改变,线条的设计明显是往中间向下延伸,整个前脸就是一副尖嘴猴腮的形象,真的谈不上美观。

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侧面部分,不同之处在于轮毂的造型更偏向于运动,同时两侧底部还加入了黑色包围,试图突出运动气息。再看车尾设计同样糟糕,似乎毫无规律可循。

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两个版本的内饰基本相同,采用对称式设计,但是主副驾相对独立开来,一些操控按键仅设置在主副之间的通道上面,但说实话中控台左右那个高耸的设计真的不会影响视线吗?非常值得怀疑。

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动力性能方面,该车搭载前后双电机,带有四驱系统,最大功率280KW,最大扭矩530牛米,零百加速时间为6.5S。而该车最大的亮点就是它的能量来源于氢,加一次氢可以提供1200KM的续航里程,3分钟可以加满。但是除了这一卖点之外,欧思典不管是在外形还是内饰设计上,都真的毫无吸引力,即便消费者不在乎这些,但是75-100万的售价完全就是狮子大开口,想钱想疯了吧,况且,它在氢能源技术上是否成熟、产品质量是否可靠这些都还是未知道,敢于买它的人,应该纯属就是钱多没地放吧〜