文/羊城晚报记者 张爱丽 图/羊城晚报记者 戚耀琪
近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新统计数据显示，6月乘用车市场零售达157.5万辆，同比下降5.1，相较2019年6月下降11，前几个月的低基数增量在本月基本消除。
值得一提的是，记者连日走访发现，受“以旧换新”政策影响，广州汽车市场7月人气较6月明显提升。“近段时间，店内客流量大增，其中有不少消费者是咨询以旧换新的。”一日系品牌车商称。
上半年乘用车零售同比增近三成
数据显示，6月乘用车生产150.3万辆，同比2020年6月下降13.9，其中豪华品牌生产同比增长1，合资品牌生产下降35，自主品牌生产增长20。1月-6月累计生产954.7万辆，同比2020年增长28.1。乘联会表示，芯片短缺影响生产节奏，合资品牌下滑明显，但自主品牌强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得6月生产同比增长的良好表现。
值得注意的是，1月-6月，乘用车零售累计达994.2万辆，同比增长28.9,仍处于乘联会2011年以来1月-6月同期增速的历史高位。新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1月-6月同比增速9个百分点。
细分市场方面，6月豪华车零售约25万辆，同比下降1，环比5月下降4，相对2019年6月增长28。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
6月自主品牌零售约60万辆，同比增长16，环比5月增长2，相对2019年6月下降6。自主品牌批发市场份额42.8，较同期份额增长11；且国内零售份额为38，同比增7个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力，且在新能源方面获得明显增量，比亚迪、长安、红旗、奇瑞等品牌同比高幅增长。
6月，主流合资品牌零售约73万辆，同比下降18，环比5月下降7，相对2019年6月下降22，下滑较明显。日系品牌6月零售份额23，同比下降2.5；美系市场零售份额达到10.8，同比增加0.6，表现较好。
新能源乘用车涨势喜人
6月，新能源乘用车涨势喜人。根据数据，新能源乘用车6月批发销量达到22.7万辆，环比增长14.7，同比增长165.7，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4，占比18。6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。
批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。
6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9，环比5月增长19.2。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。
新能源车批发零售半年双破百万辆。1月-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5。1月-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9。
6月新能源车出口亦呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪出口215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
7月消费或迎来显著恢复
7月历来是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂商高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，因此历年的7月都是国内车市销量的谷底。
不过，乘联会分析认为，今年7月31个自然日中有22个工作日，带来更好的增长条件。由于部分车企前期芯片短缺等因素的休假较多，七八月份有更充裕的生产工作能力。
此外，乘联会还认为，随着二季度疫苗接种加速推进，国内的疫情防控进入新的平稳阶段，7月的消费或迎来显著恢复。
记者连日走访广州汽车市场了解到，受6月底广东推出的汽车“以旧换新”政策影响，7月车市人气较6月明显上升。不少车商在接受记者采访时都表示，上述政策发布后，车主反应积极，咨询换车的人数明显增加。“7月前10天，我们店的销量较6月同期多了20多台。”一自主品牌车商称。
需要注意的是，换车出游也是部分家庭的新选择。乘联会认为，受疫情影响，海外游更多转为国内自驾游，很多家庭自驾游需要配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期就凸显出来。
乘联会表示，由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，整体库存压力得到有效缓解，依托商务政策的目标激励和订单维护的质量提高，零售依旧保持良好较高水平。
乘联会称，今年上半年是以去库存为主特征，下半年的补库存趋势将进一步显现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解，批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。
